FESTO無(wú)桿氣缸關(guān)注及有什么幾個(gè)方面優(yōu)勢(shì)

　　FESTO無(wú)桿氣缸主要的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)元器件之一，有很多種類(lèi)： 根據(jù)作用來(lái)分，單作用氣缸和雙作用氣缸。單作用氣缸是指氣缸的活塞桿的某一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)是由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)相反的方向是由彈簧驅(qū)動(dòng)復(fù)位。雙作用氣缸是指氣缸的兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。

　　FESTO無(wú)桿氣缸是否需要選擇帶磁環(huán)的活塞，若需要直接檢測(cè)氣缸活塞的位置，則選擇。b. 是否選擇帶有氣動(dòng)緩沖的氣缸，使氣缸平穩(wěn)停下來(lái)?？梢赃x擇不帶，在外部設(shè)緩沖裝置。c.根據(jù)氣缸選擇氣管的規(guī)格。

　　FESTO無(wú)桿氣缸活塞桿截面積，如果是推出方向則不需要減去）由此可以計(jì)算出氣缸直徑D根據(jù)計(jì)算結(jié)果，初步選擇氣缸型號(hào)，隨后根據(jù)氣缸參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)。

　　依據(jù)工作行程，選擇FESTO無(wú)桿氣缸行程，要留有調(diào)節(jié)/限位余量。通常氣缸的行程為±1mm的誤差，需要精確定位的時(shí)候，可選擇氣缸行程大于需要的行程而在定位出設(shè)限位裝置。1.2.4.2.3/ 考慮氣缸的輔助參數(shù)。

　　a.氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便，介質(zhì)為壓縮空氣，具有防火、防爆、防潮的能力，與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場(chǎng)合使用，故使用安全。

　　b.由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)、遠(yuǎn)距離輸送，空氣本身不花錢(qián)，排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境。

　　c.輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易，氣缸的動(dòng)作速度，一般小于1m/s，比液壓的動(dòng)作速度快。

　　d.可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，例如一般電磁閥的壽命＞3K萬(wàn)次，某些質(zhì)量甚至超過(guò)2億次。

　　常用氣源部件主要包括：空氣壓縮機(jī)、過(guò)濾器、減壓閥、壓力表、油霧器等。

　　1.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生空氣介質(zhì)；

　　2. 過(guò)濾器過(guò)濾壓縮空氣的介質(zhì)，主要介質(zhì)是水。所以過(guò)濾器一般有手動(dòng)排水、自動(dòng)排水兩種。

　　3. 減壓閥主要是調(diào)節(jié)氣動(dòng)回路的壓力，是指壓力恒定，保證氣動(dòng)系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性。

　　4. 壓力表是氣壓的指示儀器。

　　5. 油霧器是霧化氣動(dòng)元器件中的潤(rùn)滑油。

　　A. 選什么形式的氣缸；（比如單作用氣缸，或雙作用氣缸、若回程無(wú)負(fù)載可選用單作用氣缸，否則選擇雙作用氣缸）

　　B. 氣缸的缸徑，是指氣缸的內(nèi)徑；

　　C. 氣缸的行程，是指氣缸活塞最大的移動(dòng)距離；

　　氣缸的計(jì)算方式：由負(fù)載計(jì)算出需要的氣缸的力。

　　計(jì)算公式：F=(F1XSp)/0.85F1：是需要推動(dòng)或拉動(dòng)的負(fù)載；

　　Sp：氣缸產(chǎn)品的安全系數(shù)，工程經(jīng)驗(yàn)此參數(shù)一般為1.25，根據(jù)應(yīng)用工況不同，可適當(dāng)修正。效率系數(shù)0.851.2.4.2.2/ 由上步的力計(jì)算出氣缸內(nèi)徑大小。

　　氣缸作用力公式:F=AXP

　　A:壓縮空氣作用于活塞的運(yùn)動(dòng)方向的面積，單位：c㎡；P:氣路供氣壓強(qiáng)，單位：kgf/c㎡；F:氣缸作用力，單位：kgf；A=3.14(D/2)?-3.14(d/2)?（回程方向?yàn)樨?fù)載的作用方向需要減

　　1. 節(jié)流閥：主要功能是調(diào)節(jié)氣流大小，控制氣動(dòng)元器件的速度。

　　2. 通?？梢苑譃椋哼M(jìn)氣節(jié)流閥和出氣節(jié)流閥。進(jìn)氣節(jié)流閥直接調(diào)節(jié)供氣管的氣流大小，出去節(jié)流閥調(diào)節(jié)出氣管氣流大小達(dá)到控制元器件速度的目的，因而比進(jìn)氣節(jié)流閥更穩(wěn)定的特點(diǎn)。

　　3.選用。為了氣缸運(yùn)行更趨于平穩(wěn)狀態(tài)，我們選擇排氣節(jié)流型節(jié)流閥。根據(jù)氣缸結(jié)構(gòu)螺紋（G1/4）和選的氣缸規(guī)格選擇節(jié)流閥型號(hào)。

　　4. 電磁換向閥：氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)、真空吸盤(pán)的吸取與放置動(dòng)作都由電磁換向閥來(lái)控制。電磁換向閥的動(dòng)作都由電氣控制系統(tǒng)直接輸出電信號(hào)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所以，電磁換向閥實(shí)際上是氣動(dòng)系統(tǒng)的控制元件。

　　5. 我們常用的電磁換向閥通常有：兩位四通電磁閥、三位四通電磁閥、兩位五通電磁閥、三位五通電磁閥。

　　6. 區(qū)分“位"與“通"的概念：位，是指閥芯的工作位置，兩位即兩個(gè)工作位置；通，是指閥體內(nèi)部通過(guò)閥芯的運(yùn)動(dòng)而形成的氣流通路。